Trolejbusy v Budapešti
 |
| Na nejsevernější konečné celé sítě Csáktornya park je odstaven Ikarus 412.81T ev.č. 707. |
Budapešť je hlavní město Maďarska ležící na veletoku Dunaji. Město vzniklo spojením tří samostatných částí v roce 1873. V tomto roce došlo ke spojení Budy (Budín), Óbudy (Starý Budín) rozprostírajících se na pravém kopcovitém břehu Dunaje a levobřežní rovinaté Pešti. Ve městě v současnosti žije přibližně 1,7 milionu obyvatel.
Budapešť je velmi bohatá na historické památky. Mezi nejvýznamnější a nejkrásnější patří mohutný královský palác, obrovský neogotický parlament nebo památník Millenia na Hösök tere (náměstí Hrdinů).
 |
| Ikarus 280.93T (ev.č. 266) je odstaven v terminálu u konečné stanice metra Örs Vezér Tere. |
Trolejbusy obsluhují rozsáhlou síť, která je rozložena především v centru levobřežní Pešti a dále taky v přilehlé západní části města. Na této rozsáhlé síti se trolejbusy prohánějí po 14 linkách. Mezi největší dopravní uzly s trolejbusovou dopravou patří Baross tér (v okolí nádraží Keleti), kde je na třech různých zastávkách ukončeno celkem pět trolejbusových linek. Jako další zastávku s doslova „měděným nebem“ musíme jmenovat terminál u stanice trasy metra M2 Stadionok. Zde jsou ukončeny sice jen 2 linky, ale další jedna tuto zastávkou projíždí a v okolí je také napojení manipulačních tratí z vozovny. Dochází tak zde k výjezdům a zátahům vozidel většiny linek (všech kromě vozidel pro linku 83).
Linky
70
Linka má jednu ze svých konečných zastávek ve stísněné smyčce před náspem železniční tratě spojující nádraží Nyugati s několika dalšími tratěmi mířícími na jih od Maďarské metropole. Zastávka se jmenuje ERZSÉBET KIRÁLYNÉ ÚTJA, ALULJÁRÓ a je nedaleko od konečné trasy metra M1 Mexikói út a tím i od depa pro tuto trasu (stačí projít úzkým podchodem pod zmiňovanou železniční tratí). Linka dále po trase projede středem velkého parku Városliget a prodere se několika úzkými uličkami centra Pešti až na druhou konečnou KOSSUTH LAJOS TÉR, která se nachází u stejnojmenné stanice metra na trase M2 a také hlavně před monumentální neogotickou budovou parlamentu.
72
Linka končí ve velké blokové smyčce THÖKÖLY ÚT a dále je vedena po východním a severním okraji parku Városliget, kde mine například Muzeum dopravy, oblíbené zábavní centrum Vidám Park nebo ZOO. Poté se přimkne k železniční trati směřující na další z významných nádraží Nyugati, které jen těsně mine po jeho jižním okraji a po krátké cestě jižním směrem doputuje na svou druhou konečnou ARANY JÁNOS UTCA.
 |
| Po okraji parku Városliget projíždí kolem Zoologické zahrady Ikarus 280.93T ev.č. 224. |
73
73 je první z linek ukončených v rozlehlém terminálu BAROSS TÉR (zastávka v Bethlen Gábor utca) rozloženém v okolí nádraží Keleti. Poté je úzkými ulicemi vedena převážně severním směrem až k nádraží Nyugati, kde se připojí k lince 72 a poté spolu pokračují až na konečnou zastávku ARANY JÁNOS UTCA.
74, 74A
 |
| Takto vypadá konečná Csáktornya park při víkendovém provozu, kde je provoz obou zde končících linek (74, 74A) zajištěn nízkopodlažními vozidly. |
Linka 74 je jedinou trolejbusovou linkou v Budapešti, která má svoji další posilovou linku. Tyto posilové linky se v hojném počtu využívají především u tramvají a autobusů. Obě linky jsou ukončeny v nejsevernější konečné celé trolejbusové sítě CSÁKTORNYA PARK, která je umístěna v sídlišti přiléhajícím k výpadovce na Miskolc. Poté jsou obě linky vedeny spolu celým tímto sídlištěm až ke konečné stanici metra M1 Mexikói út, u které je ukončena posilová linka 74A. Dále je linka 74 malý kousek vedena po již zmiňované výpadovce na Miskolc a poté z několika stran mine park Városliget a dále je vedena dlouhou jednostopou tratí centrem Pešti až k synagoze na KÁROLY KÖRÚT, kde má linka druhou konečnou. Linka 74 však má polookružní charakter a tak se vrací jinou jednostopou tratí až na okraj již mnohokrát zmiňovaného parku Városliget a pak již s shodně s trasou v opačném směru až do konečné zastávky CSÁKTORNYA PARK.
 |
| A takto naopak vypadá stejná konečná Csáktornya park v pracovních dnech. Většinu spojů obou linek zajišťují nejstarší budapešťské trolejbusy typu ZIU 9B. |
75
Další z trolejbusových linek má číslo 75. Je ukončena objezdem u stanice metra trasy M2 STADIONOK. Uvnitř objezdu se nachází i celkem rozsáhlé autobusové stanoviště především pro příměstskou dopravu. Z této zastávky směřuje trasa linky severním směrem až k parku Városliget, který tentokrát mine především z jižní a západní strany. Podél západní strany tohoto parku je linka vedena v každém směru po jiné jednostopé trati, a tak při cestě v obou směrech mine z dvou stran památník Tisíciletí na Hösök tér. Po sjednocení tratí obou směru je linka vedena ještě kousek severním směrem až do druhé konečné u stanice metra DÓZSA GYÖRGY ÚT (trasa M3).
K této lince se váže jedna zajímavost. Ještě před několika lety nebyla linka ukončena v zastávce Stadionok, ale byla vedena po dodnes existující trati kolem vozovny trolejbusů až na konečnou NÉPLIGET. Tato konečná se nachází na okraji stejnojmenného rozsáhlého parku. Je to taky jedna ze stanic na trase metra M3 a sousedí s hlavním Budapešťským autobusovým nádražím, kde je ukončena většina mezinárodních a dálkových linek směřujících do metropole Maďarska. Vzhledem k tomu, že celá trať ze zastávky Stadionok je vedena v souběhu s tramvajovou tratí, po které jezdí linky 1 a 1A byla tato linka před několika lety o tento úsek zkrácena. Opuštěná trať slouží v současnosti jen jako manipulační pro výjezdy a zátahy jednotlivých vozidel do vozovny.
 |
| Ikarus 280.93T ev.č. 205 právě projíždí na lince 75 kolem náměstí Hrdinů (Hösök tér). |
76
Linka 76 je druhá z linek ukončená v terminálu BAROSS TÉR. Je ukončena na stejné zastávce jako již popisovaná linka číslo 73. S touto linkou má i shodnou významnou část trasy. Obě linky jsou vedeny spolu skoro až k nádraží Nyugati, odkud 76 pokračuje severním směrem (linka 73 spolu s 72 na východ). Dále je pak vedena pomocí jednostopých tratí v sousedních ulicích. Ve směru od nádraží Keleti je linka vedena i přes stanici metra a konečnou tramvajové linky 14 Lehel tér. Pomocí těchto tratí se trasa linky stočí k jihu a je ukončena v zastávce JÁSZAI MARI TÉR, která se nachází nedaleko od Markétina mostu (Margit híd) přes Dunaj.
77
Linka 77 je spolu s linkou 75 ukončena v zastávce STADIONOK. Odtud je vedena převážně severozápadním směrem zástavbou sídlištního typu, která se postupně mění na vilovou čtvrť plnou patrových domků a zeleně. Touto čtvrtí vykoná okružní jízdu po jednostopé trati přes konečnou ÖV UTCA a pak se vrátí po shodné trase do zastávky STADIONOK. Linka má tedy polookružní charakter.
 |
| Ikarus 280.93T ev.č. 272 právě přijel do zastávky Komócsy utca. |
78
Třetí linka ukončená v terminálu BAROSS TÉR má číslo 78. Její konečná zastávka se však nachází v jiné ulici než u dvou předchozích (73 a 76). Je to v Garay utca. Z této zastávky je vedena severním směrem úzkými uličkami Pešti (každý směr po jiné jednostopé trati v sousedních ulicích) až do zastávky Lövölde tér. Zde se připojí k lince 70 a spolu pokračují až do konečné zastávky KOSSUTH LAJOS TÉR nedaleko od parlamentu.
79
Linka 79 je další z linek ukončených v terminálu BAROSS TÉR. Její konečná zastávka se nachází ve stejné ulici jako zastávka linky 78 avšak v jiném místě, protože linka 79 sem přijíždí po jednostopé trati z opačného směru. Po odjezdu z této zastávky trolejbus dojede na okraj parku Városliget a poté pokračuje po shodné trase s linkou číslo 75. Až do konečné této linky u stanice metra DÓZSA GYÖRGY ÚT. Linka 79 odtud však pokračuje dále skoro až na nábřeží Dunaje a pak jižním směrem až do konečné zastávky JÁSZAI MARI TÉR. V této zastávce končí i linka 76, která však přijíždí po trati z jiného směru a s trasou linkou 79 má shodný jen koncový úsek.
 |
| Na lince 79 právě projel okolo památníku Millenia Ikarus 280.93T ev.č. 245. |
80, 81
Linka 80 je poslední z linek ukončených v terminálu BAROSS TÉR. Má však svoji samostatnou konečnou přímo u jižní strany nádražní budovy Keleti. Od nádraží je vedena v souběhu s metrem do stanice Stadionok, kde se poté stočí severozápadním směrem a sídlištní zástavbou projede až ke konečné linky 81 FOGARASI ÚT. Poté spolu obě linky dvě zastávky pokračují až do konečné zastávky linky 80, které se jmenuje CSERTŐ UTCA. Dále pak pokračuje již jen linka 81 jejíž trasa je vedena především sídlištěm zpět k obrovskému terminálu u konečné stanice linky metra M2 ÖRS VEZÉR TERE. Obě linky jsou popisované spolu, protože vybrané spoje obou linek jsou propojeny a pod označením 80-81 jsou vedeny v trase BAROSS TÉR - ÖRS VEZÉR TERE. Trasa tedy spojuje celkem tři stanice trasy metra M2.
82
Tato linka je ukončena spolu s linkou 81 v terminálu u konečné stanice trasy metra M2 ÖRS VEZÉR TERE. Poté je vedena jen malou část své trasy s linkou 81, od které se po jedné zastávce odpojí a zamíří severním směrem. Poté protne trať linky 80 a pokračuje po ulici Vezér až k stejnojmenné zastávce, kde se připojí na krátký úsek k trase linky 77. Po projetí kolem zajímavé budovy místního hotelu se obě linky rozdělí a linka 82 pokračuje západním směrem (linka 77 naopak na východ). Trasa se po několika zastávkách stočí k původní konečné Róna utca. Zde v nejbližší době vznikne jedna ze stanic budované trasy metra M4. Před několika lety však došlo k prodloužení teto linky k nedaleké nemocnici. Na lince tak přibyly další 4 zastávky včetně současné konečné u severního okraje zmiňované nemocnice UZSOKI UTCAI KÓRHÁZ.
 |
| V terminálu Örs Vezér Tere čeká na odjezd svého spoje linky 82 Ikarus 280.93T ev.č. 246. |
83
Poslední trolejbusová linka má číslo 83. Trasa linky je oddělena od celé ostatní trolejbusové sítě. Začíná v zastávce ORCZY TÉR. Z této zastávky je vedena převážně západním směrem až na nábřeží Dunaje, kde linka projede okružní jednostopou trať. Na které se nachází i druhá konečná KÁLVIN TÉR (stanice metra na trase M3). Poté se trasa stáčí zpátky k ORCZY TÉR. Linka 83 je tedy jednou z linek s polookružním charakterem provozu. Provoz na lince je zajišťován pouze v pracovní dny a v sobotu.
Linka je na ostatní síť napojena pomocí dlouhé manipulační tratě vedené k parku Népliget a poté po původní trase linky 75 do vozovny. Z vozovny pak existují další dvě manipulační tratě napojené na ostatní síť v okolí stanice metra Stadionok.
Linky 72 a 82 jsou zařazeny mezi linky BKV+. Tedy mezi linky „vyšší kvality“.
Vozidla
Ikarus 280.93T (GWM)
Základem trolejbusového parku v Budapešti je tento typ. Jde o elektrickou verzi kloubového autobusu Ikarus 280. Elektrickou výzbroj pro tyto vozidla dodala firma GANZ. Po Budapešti se prohání necelá stovka těchto vozidel a jsou nasazovány především na linky 72, 75, 77, 79, 81, 82 a 83. Občas také i na linku 80.
 |
| Po odjezdu ze zastávky Komócsy utca byl zachycen Ikarus 280.93T ev.č. 272. |
Ikarus 435T
Druhým a posledním typem kloubových budapešťských trolejbusů je typ Ikarus 435T. Opět jde o elektrickou verzi kloubového autobusu Ikarus 435. Vozidla mají elektrickou výzbroj na bázi GTO tyristorů od firmy Kiepe. Celkem jích v ulicích Budapešti jezdí 15 a to především na lince 80. Občas také i na lince 77.
ZIU 9B
Již legendární sovětský typ trolejbusů. V Budapešti to jsou nejstarší provozovaná trolejbusová vozidla. Pomalu dochází k jejich postupnému vyřazování z provozu. Vozidla prošla mnoha rekonstrukcemi za použití dílů z trolejbusů GWM, při kterých i dost významně změnila vzhled. V současnosti jsou nejčastěji nasazovány v pracovní dny na linky 74 a 74A. O víkendu je provoz těchto linek kompletně zajištěn nízkopodlažními vozidly.
Ikarus 411T a 412.81T
Oba typy vozidel jsou opět odvozeny od autobusů. Tentokrát nízkopodlažního typu 412. Jediným rozdílem mezi oběma typy je jiná elektrická výzbroj. Typ 411T ji má ještě na bázi GTO tyristorů. Druhý typ (412.81T) již má modernější verzi s IGBT tranzistory. Po městě se prohání jeden vůz typu 411T a dalších patnáct typu 412.81T. Tyto nízkopodlažní trolejbusy jsou nasazovány především na linky 70, 74, 74A a 78.
 |
| Ikarus 412.81T ev.č. 706 právě přijíždí do zastávky Kassai tér. |
Solaris T12
Obnova standardních trolejbusů v současnosti probíhá tímto typem. Jde opět o elektrickou verzi autobusu. Tentokrát od polského výrobce Solaris. Elektrická výzbroj pochází od maďarské firmy GANZ. Jsou k vidění především na lince 76.
Vozovna a Muzeum
Trolejbusový provoz v Budapešti má jen jednu vozovnu, která slouží pro všechny výše uvedené typy vozidel. Nachází se jižním směrem od stanice metra Stadionok. Na ostatní síť je vozovna napojena pomocí tří manipulačních tratí. Dvě jsou vedeny směrem k již zmiňované zastávce Stadionok. Zbývající trať je jediným napojením trasy linky 83 nejen s vozovnou, ale i s ostatní sítí.
Několik z historických vozidel trolejbusového provozu je umístěno v muzeu vozidel v Szentendre na sever od Budapešti. Muzeum se nachází nedaleko stejnojmenné konečné stanice HÉV.